डबल-डेकर बसेस पुणे शहरात परत येण्यासाठी डिसें-एंड किंवा जानेवारीच्या सुरुवातीस: पीएमपीएमएल

पुणे: दोन दशकांनंतर डबल-डेकर बसेस शहरात पुनरागमन करण्यासाठी तयार केल्या आहेत. पीएमपीएमएलने पुढील वर्षाच्या अखेरीस किंवा जानेवारीच्या सुरुवातीपासून पाच मार्गांवर अशा 25 वाहन चालविण्याचा निर्णय घेतला आहे.चेन्नईहून बसेसचा नवीन संच आणला गेला आहे आणि वीज वर धावेल. पुणे म्युनिसिपल ट्रान्सपोर्ट, ज्याला आता पीएमपीएमएल म्हणून ओळखले जाते, त्यांनी १ 1984. 1984 मध्ये डबल-डेकर-बस सुरू केली होती. १ 1995 1995 until पर्यंत बसेस चालवल्या गेल्या, त्यानंतर जास्त देखभाल खर्चामुळे त्यांना थांबविण्यात आले.“२०१-19-१-19 मध्ये डबल-डेकर बसची ओळख करुन देण्याची योजना होती. तथापि, सीओव्हीआयडीने या योजनेस उशीर केला. सर्व शक्यतांमध्ये, डबल-डेकरबसची भाडे रचना नियमित बसांप्रमाणेच असेल,” पीएमपीएमएलच्या एका अधिका said ्याने सांगितले.पंकज देोर, पुणे महानगर परवाहान महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) चे सीएमडी जे दररोज सुमारे १,7०० बसेस चालवतात, त्यांनी बुधवारी टीओआयला सांगितले की इलेक्ट्रिक डबल-डेकरबसची १ day दिवसांची चाचणी यशस्वी झाली आहे. ते म्हणाले: “आम्ही पाच मार्गांवर प्रत्येकी पाच बसेस चालविण्याचा निर्णय घेतला आहे. पुणे नगरपालिका महामंडळाने आम्हाला या मार्गांची यादी प्रदान केली आहे. आम्ही पीएमसीला डबल-डेकर बसेसची सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी मार्गांवर काही झाडाच्या फांद्या छाटण्याची विनंती केली आहे.”डीओर म्हणाले की पीएमपीएमएलचे संचालक मंडळ, पीएमसीचे आयुक्त आणि पीएमआरडीएचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीसीएमसी आणि पुणे प्रादेशिक परिवहन अधिकारी यांनी नवीन डबल-डेकरबसेसच्या योजनेस मान्यता दिली होती. “ते या योजनेवर खूष आहेत. एकूण खर्च कराराच्या मॉडेलवर बस खरेदी करण्याची निविदा प्रक्रिया आता तरंगली जाईल.”पीएमपीएमएल या बसेस मुख्यतः आयटी हबमध्ये चालविण्याचा विचार करीत आहेत, ज्यासाठी सप्टेंबरपासून चार मार्गांवर चाचण्या सुरू होतात-हिन्जवडी फेज -3, रामवाडी मेट्रो स्टेशन ते खारादी येथील आंतरराष्ट्रीय टेक पार्क, मगरपट्टा शहर ते कल्याणिनागर मेट्रो स्टेशन ते लोहगॉन विमानतळ मार्गे. “लवकरच पाचवा मार्ग अंतिम होईल. आम्ही पीएमसी, पीसीएमसी आणि पीएमआरडीए मर्यादेमध्ये बस चालवण्याची योजना आखली आहे,” अधिका said ्याने सांगितले.जरी पीएमपीएमएल प्रामुख्याने सेवांसाठी आयटी समुदायाला लक्ष्य करीत आहे, परंतु अनेक तंत्रज्ञानाने मात्र भीती वाटली. “हिंजवाडी अनेक पायाभूत सुविधांच्या मुद्द्यांखाली फिरत आहे, प्रामुख्याने जलवाहतूक आणि वाईट रस्ते. मला आशा आहे की अधिकारी प्रथम आधारभूत काम करतात जेणेकरून बसेस अखंडपणे कार्य करू शकतील. याशिवाय बसची वेळ आणि नियोजित देखभाल परिपूर्ण असणे आवश्यक आहे, असे आयटी व्यावसायिक आणि हिंजवडीचे रहिवासी मनस कौशिक यांनी सांगितले.“प्रथम डबल-डेकर बसेससाठी पायाभूत सुविधा तयार करा, त्यानंतर त्यांच्या रोलआउटची योजना करा. माझी पत्नी, आयटी व्यावसायिक देखील आधीच बेंगळुरू येथे गेले आहे. मीही तशाच योजना आखत आहे,” हिन्जेवाडी फेज -3 मधील आयटी व्यावसायिक गिरीश नॅन्थल म्हणाले.